Novedades.

¡Bienvenidos de nuevo a una nueva entrada!

Estoy bastante contento con este blog, está teniendo muchísimas visitas, bastante más de las que esperaba, así que muchísimas gracias a todos los que siguen este blog, gracias a vosotros este proyecto sigue adelante.

Visto el éxito que tiene, me gustaría hacer nuevas secciones, una de las que se me han ocurrido, es una sección en la que tú puedes participar, ¿cómo?, pues tenía pensado que podríais presentar vuestras máquinas (clásicas, eso sí), también podéis poner el proceso de restauración de vuestra bici, incluso me podéis mandar trucos para restaurarlas.
Si estáis interesados en esta nueva iniciativa y queréis participar podéis mandarme fotos de vuestras bicis, proceso de restauraciones y consejos, en este correo electrónico: ciclogenesciclos@gmail.com

Aparte de esto os quiero decir que de aquí para delante seré más activo en el blog, ya que se acerca el verano y tengo más tiempo libre.

También el número de bicicletas de mi colección va aumentando, así que os la iré presentando también todas las nuevas bicis e iré enseñando la restauración cada una.

Bueno, y eso es todo por el momento, ¡Hasta la próxima entrada!

BH California-X2

Es 1982, y E.T., arrasa en los cines españoles y de todo el mundo.

La película es un éxito entre los pequeños, pero hay algo que les llama la atención: la bicicleta del protagonista.

Todos los niños de la época querían tener una bicicleta parecida, y visto tal éxito, BH se sacó de la manga un nuevo modelo: la saga BH California "X".

Había bastantes modelos; La California-X2,que era la versión de acceso. 
La X3y la X4 que llevaban elementos anonizados, frenos Weinmann y llantas Ambrosio BMX. 
Y por último, la mayor versión de todas, la X5 MAG que llevaba llantas de palo.

Pero hablemos de la protagonista de esta entrada, la California-X2.

Esta versión -cómo he dicho antes- era el modelo de acceso de la época, que vino a ser la sustituta de la BH California (a secas).

Este modelo era el más básico de todos, llantas normales, frenos de herradura Olimpic Balon, manetas BH y sillín Intauto Guilla en las primeras versiones y Delta en las últimas.

Por casualidades de la vida buscando en Milanuncios me encontré con una bonita California-X2 por 35€, contactamos con el dueño y ese mismo día quedamos para verla.

La razón de ese precio era que la biela izquierda tenía holgura, lo que le hacia bastante incómoda a la hora de pedalear, pero aparte de esto estaba bastante nueva.

Así estaba cuando llegó a mis manos:

Cómo se ve llevaba algunos elementos no originales, cómo es el plato (de la marca Prowheel) y un sillín de estilo Monty.
Pero el resto si era original (Cubiertas Michelin Bib-Cross 2, tacos de freno, pedales originales...)


Pero no tardó en llegar piezas para que quedara bien.
-Primero le compramos un plato al estilo de el original, aunque no tardé en ponerle otro, ya que las bielas eran bastante largas y molestaba al pedalear al ser pequeño el cuadro, también le pusimos por el momento un sillín GES Spider en azul, en una tienda de Sevilla le compramos los míticos cubre-puños Navali en amarillo, y una cadena anonizada en rojo:

-Poco tiempo después le cambié el sillín por un Spider en color amarillo, también compré en un rastro plato pequeño BH que llevaban las BH pequeñas y algunas California en opción de color negro que después restauramos, y un cierre rápido clásico:

(Sillín Spider amarillo)

(Plato pequeño BH)

(Cierre rápido clásico)

Y así ha quedado por el momento:

Espero que os guste.

                                                     ¡Hasta la próxima entrada!